EV升级或成压垮部分凯迪拉克经销商的那根稻草
北京时间9月21日消息，据《汽车新闻》报道，电动汽车时代的到来，很可能导致部分销量较小且位于偏远乡村地区的凯迪拉克经销商最终被迫关闭。
通用旗下豪华车品牌凯迪拉克日前要求希望在2022年后保留特许经营权的美国经销商，至少要花费20万美元来安装充电桩、购买特殊工具和培训员工，以应对未来的全电动产品线。该品牌管理人员和顶级经销商认为，为了给客户提供一流的体验，这是一项有价值的投资，但他们也承认，对于那些销量不足以支撑在合理的时间内收回成本的零售商来说，这项投入有些不太现实。凯迪拉克计划在接下来的10年里实现全电动化。
该公司负责销售、服务和营销的副总裁罗里·哈维（Rory Harvey）上周接受《汽车新闻》采访时表示：“也许会有一些经销商并不一定认同凯迪拉克的愿景，但我们相信大部分经销商都会（支持这项计划）。”
哈维在上周通过一段视频，对凯迪拉克880家美国经销商想要在2022年末Lyriq电动跨界车上市之前保留其特许经营权提出要求。他在接受采访时透露，20万美元只是“门槛”，随着更多电动汽车上市和销量的增长，费用可能会进一步提升。
通用汽车最近通知美国经销商，销售电动汽车需要花费12万美元至20万美元的升级改造成本。如果雪佛兰、别克和GMC的经销商选择不投资电动汽车，他们仍可以继续销售其他车型，而凯迪拉克则明确要求其零售商转向电动汽车，因为除了电动汽车外，该品牌最终将不再提供其他类型的产品。
通用汽车上周表示，目前在大约1700家美国经销商中，刚好有“超过一半”的经销商选择在明年年底投产后出售悍马电动汽车。
虽然要到2030年左右才能实现向全电动汽车系列的转变，但凯迪拉克还是将Lyriq的发布作为经销商准备就绪的最后期限。
哈维强调：“现在确实到了与经销商接触，为这一点做准备的时刻。”凯迪拉克给出的最后期限就是在部署Lyriq时，经销商的基础设施已经到位，能够为客户提供支持。
一些规模较小的凯迪拉克经销商认为，通用汽车多年来一直在试图淘汰它们。早在2015年，时任凯迪拉克总裁的约翰·德·尼申（Johan de nyschen）曾指出，该品牌在美国的经销商数量“太多”，该品牌曾在2016年向年销量不超过50辆的经销商发出收购要约，但遭到大部分经销商的拒绝。
