京津冀交通网上的平谷支点
平谷正在成为京津冀交通网上的重要支点。7月21日，北京商报记者从市发改委京津冀协同发展主题采访中获悉，截至目前，“天津港-平谷马坊”海铁联运班列共开行5列296标准箱，同时，截至5月底，平谷线北京段车站的主体结构完成27%，河北段主体结构完成20%。同样以北京市平谷区为重要“据点”的两大项目，如今也同样在助力开创京津冀合作发展新局面。
海铁联运常态化
2021年12月29日，“天津港-平谷”海铁联运首班常态化班列抵达平谷马坊。在此之前，“天津港·北京平谷服务中心”和“天津港·平谷多式联运中心”落地平谷，天津港-平谷海铁联运试运行班也于2020年12月28日成功开通。
自那时起，“天津港-平谷”海铁联运便不断助力两地唱好京津“双城记”。北京京平综合物流枢纽产业发展有限公司书记、董事长赵亮告诉北京商报记者，海铁联运班列的开行，标志着京平综合物流枢纽（平谷国际陆港）成为天津港在北京区域的内陆物流枢纽，促进天津港港口功能向北京地区扩大和延伸，有效提升港口辐射范围至华北区域，同时，促进了北京市物流资源实现加速集聚和优化配置，更加便捷地服务北京高质量发展，加快落实京津冀协同发展战略，助力构建“双循环”新发展格局。
截至目前，“天津港-平谷马坊”海铁联运班列共开行5列296标准箱，运输品类包括面粉、食用油、调味料等生活物资。
据赵亮介绍，近期将努力实现天津港进京货物到达交付功能平移至平谷陆港，天津港与平谷陆港一体化联动发展。远期将努力实现北京及周边地区通过天津港下海出口货物到京平综合物流枢纽集结，直接在平谷海关报关查验后，通过班列运到天津港直接装船发运。“使陆港、海港互联互通、资源共享、优势互补，做到‘两港如一港’‘两关如一关’，唱好京津‘双城记’，携手开创京津两地合作发展新局面。”赵亮表示。
重点轨道提速
今年，“轨道上的京津冀”按下工程建设“快进键”。北京市重大项目办轨道一处处长杨丽明曾公开表示，今年，北京轨道交通新机场线北延、平谷线，城际联络线一期工程、京唐城际铁路（隧道段）、城市副中心综合交通枢纽等工程进入施工高峰期，城市副中心轨道交通M101线、6号线南延建设全面展开。
其中，轨道交通平谷线是北京首条跨市域的区域快线，是落实京津冀协同发展战略，加强中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是“轨道上的京津冀”的骨干线路。
北京市平谷区轨道交通建设指挥部办公室负责人王小路告诉北京商报记者，轨道交通平谷线（22号线）西起朝阳CBD区域东大桥站，东至平谷中心城，经过朝阳区、通州区、三河市、平谷区；线路全长约81.2公里，地下段53.8公里，地面、高架线约27.4公里，共设置21座车站。其中，北京段长约51.2公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座。
同时，其沿线主要功能区包括北京CBD、定福庄组团、运河商务区、北京城市副中心交通枢纽、城市副中心行政办公区、燕郊组团及平谷中心城区。
“平谷线建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间为55分钟，将极大便利沿线居民，串联起中心城、副中心、平谷及河北三河地区，大大拉近京冀两地时空距离。”王小路介绍，截至5月底，北京段车站的主体结构完成27%，河北段主体结构完成20%，全线预计于2025年完工。
