比亚迪财险增资至40亿元 车企竞逐车险市场

　　9月22日，中国证券报记者获悉，深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）发生工商变更，注册资本由10亿元人民币增至40亿元，增幅达到300%。比亚迪财险注册资本在目前四家专业互联网保险公司中仅次于泰康在线，跃居第二位。除了比亚迪，近年来不少车企纷纷杀入保险业务赛道，新能源车险市场引来多方竞逐。

　　比亚迪财险获大额增资

　　记者注意到，今年7月，比亚迪财险发布变更注册资本的信息披露公告，公司拟增资30亿元，若顺利完成，公司注册资本将达到40亿元。

　　目前，比亚迪财险的注册资本（40亿元）已超过安心财险（注册资本12.85亿元）、众安保险（注册资本14.70亿元），在目前国内四家专业互联网保险公司中仅次于泰康在线（注册资本55亿元），排名第二位。

　　在经营业绩方面，比亚迪财险发布的第二季度偿付能力报告显示，今年上半年，比亚迪财险实现保费收入60.79万元，净亏损2746.49万元。截至二季度末，比亚迪财险净资产转负为正，由一季度末的-1.66亿元增长至3.47亿元；偿付能力充足率同样大幅提升，核心偿付能力充足率、综合偿付能力充足率均为949.54%，而截至今年一季度末，该数据为-428.59%。

　　在管理团队方面，7月下旬，国家金融监督管理总局发布行政许可，批复了比亚迪财险4名董事和3名监事的任职资格。目前，比亚迪副总裁、财务总监周亚琳已出任比亚迪财险董事长。同时，副总经理刘东才、总精算师曹莉莉、总经理助理岳云峰、财务负责人仇传喜、审计负责人徐英杰等人也已就位。

　　布局售后市场

　　比亚迪财险前身为易安财产保险股份有限公司（以下简称“易安财险”），成立于2016年2月。2020年7月，易安财险被认定存在违反《中华人民共和国保险法》规定的经营行为，被原银保监会接管。2022年6月29日，原银保监会批复同意易安财险破产重整。

　　2022年7月8日，易安财险以其不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向北京金融法院申请破产重整，向社会公开招募战略投资者，最终比亚迪从众多意向投资者中胜出，拿下这张保险牌照。今年5月9日，监管部门批复同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。

　　对于比亚迪此次进军保险行业，业内人士认为，比亚迪入局保险，旨在布局新能源汽车售后市场，未来或申请开拓车险方面经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。事实上，在拿下保险公司牌照之前，比亚迪在2022年3月已经设立了保险经纪公司。

　　今年6月，在比亚迪2022年度股东大会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪进入新能源汽车保险行业，将利用技术、销售、用户等方面的积累，在费用节俭、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。

　　车企纷纷进入保险赛道

　　除了比亚迪，近年来选择进入保险业务赛道的新能源车企不在少数。例如，小鹏汽车在2018年7月成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司；2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司在上海成立；2022年1月，蔚来注册成立蔚来保险经纪有限公司；理想汽车于去年6月全资收购银建保险经纪有限公司，获得保险经纪牌照。

　　新能源车企纷纷进军保险行业，与近年来新能源汽车保费“蛋糕”持续做大关系密切。申万宏源证券预测，2025年国内新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%。

　　对于新能源车企入局保险行业带来的新变化，市场充满期待。安信证券非银金融行业首席分析师张经纬表示，受益于新能源汽车销量高增，我国新能源车险市场前景十分广阔。目前部分头部新能源汽车主机厂商加速布局保险经纪牌照，从长远来看，主机厂商对于渠道和产品的话语权有望加大。

　　东吴证券分析师葛玉翔表示，车险综改后，风险定价能力构成险企核心竞争力，倒逼险企积极主动融入主机厂、电池厂、科技平台。得益于直营销售模式，新能源车企打通价值链条，有机会拓展成为全链条出行服务商。车企的天生数据优势将为险企提供可靠UBI定价基础、降低定损理赔难度、丰富客群资源。